4 января 2025 года автомобильный сектор Германии сталкивается с серьезными вызовами, особенно Volkswagen, крупнейшим автопроизводителем страны. Компания объявила о планах закрыть несколько заводов впервые в своей истории после достижения соглашения с профсоюзами, которое предполагает сокращение более 35 000 рабочих мест и снижение производственной мощности почти на четверть.
Соглашение, описанное как 'рождественское чудо', не приведет к немедленным увольнениям или закрытию заводов, но предложит работникам варианты досрочной пенсии и выходных пособий до 2030 года. Тем не менее, это приведет к сокращению более 700 000 автомобилей, производимых ежегодно.
Другие автопроизводители и поставщики запчастей также готовятся к массовым увольнениям на фоне кризиса, который объясняется сочетанием факторов, включая переход на электромобили и усиление конкуренции со стороны глобальных игроков, таких как Tesla и китайские производители.
Аналитики подчеркивают, что прекращение субсидий для электромобилей в декабре 2023 года и недостаточная инфраструктура для зарядки усугубляют ситуацию, что приводит к снижению продаж.
Эксперты отрасли подчеркивают, что будущее транспорта заключается в электромобильности, при этом Китай в настоящее время занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Они предупреждают, что если текущие тенденции сохранятся, Германия может столкнуться с сокращением 186 000 рабочих мест в автомобильном секторе к 2035 году по сравнению с уровнями 2019 года.
По мере того как отрасль сталкивается с этими структурными проблемами, растут призывы к политическим действиям, включая требования по снижению бюрократии и более конкурентоспособным налоговым системам. Эксперты прогнозируют, что следующие несколько лет будут критическими для немецкой автомобильной промышленности, поскольку она преодолевает эти сложные вопросы.