Европейский автомобильный сектор сталкивается с серьезными проблемами, особенно на рынке электрических автомобилей (ЭА). Продажи электрических автомобилей в Западной Европе упали до 125 000 единиц, что на 36 % меньше, чем в прошлом году. В Европейском Союзе снижение еще более значительное — 43,9 %.
За пределами Европы Toyota сократила свою глобальную цель по производству ЭА на 30 %, теперь планируя достичь 1 миллиона единиц к 2026 году. Это сокращение резко контрастирует с крупными инвестициями, которые делают ведущие производители, такие как Stellantis, который планирует инвестировать 50 миллиардов евро к 2030 году.
Высокие цены на электрические автомобили, которые обычно на 20 % дороже, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, а также неопределенные европейские регуляторные политики затрудняют рост рынка. Кроме того, окончание государственных субсидий в таких странах, как Германия, привело к резкому падению продаж.
Китайские автопроизводители усиливают конкуренцию, поддерживаемые долгосрочными политиками стимулов и быстрым развитием инфраструктуры зарядки. Решение Европейской комиссии о введении пошлин на китайские ЭА вызвало разногласия среди государств-членов ЕС.
В результате крупные автомобильные группы пересматривают свои прогнозы продаж. Volkswagen предупредила о возможном закрытии заводов в Германии из-за предполагаемого снижения продаж на 500 000 автомобилей. BMW ожидает снижения операционной прибыли, а Mercedes-Benz снизила свои прогнозы на 2024 год из-за ухудшения ситуации на китайском рынке. Aston Martin также планирует произвести около 1 000 автомобилей меньше, чем планировалось, что отражает снижение продаж почти на 10 %.
В ответ на эти вызовы ACEA, представляющая европейских автопроизводителей, призывает институты ЕС к срочным экономическим мерам поддержки до вступления в силу новых целей по CO2 для автомобилей и фургонов в 2025 году.