EUA se opõem ao financiamento de empresas chinesas na Colômbia após acordo da Rota da Seda

Editado por: Татьяна Гуринович

Após a integração da Colômbia à Iniciativa Cinturão e Rota da China, os EUA manifestaram sua oposição aos futuros desembolsos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).

Os EUA pretendem bloquear o financiamento de empresas estatais chinesas na Colômbia. Os EUA afirmam que tais projetos colocam em risco sua segurança regional.

Os EUA argumentam que seus fundos não devem subsidiar empresas chinesas no Hemisfério Ocidental por meio de organizações internacionais. O investimento chinês indireto na Colômbia ocorre por meio de empréstimos para cofinanciamento de projetos.

Entre 2018 e 2021, a Colômbia recebeu aproximadamente US$ 1,366 bilhão em empréstimos para cofinanciamento de projetos. O plano Rodovias 4G para o Mar recebeu a maior parte, cerca de US$ 417,7 milhões.

Isso representa 30,57% do cofinanciamento total da China de iniciativas locais. Os investimentos chineses na Colômbia são canalizados por meio de entidades como o Banco de Desenvolvimento da China.

Os fundos apoiam projetos como a expansão do Aeroporto El Dorado em Bogotá e o projeto Hidroituango. Entre 2008 e 2021, a infraestrutura recebeu a maior parte dos empréstimos de cofinanciamento, totalizando US$ 927,2 milhões.

Isso representa 67,9% do valor total alocado para tais projetos. Os setores de energia, serviços financeiros, manufatura e mineração seguiram.

O cofinanciamento difere do investimento estrangeiro direto. Os projetos de cofinanciamento chineses estão alinhados com a estratégia de longo prazo da China sob a Iniciativa Cinturão e Rota.

Os dados sobre o investimento direto chinês na Colômbia são restritos. No entanto, o investimento chinês representou 1,1% do investimento estrangeiro total nos últimos quatro anos.

Entre 2018 e 2022, a China concentrou seus recursos em mineração (40,6%), manufatura (12,4%) e transporte (11,6%). O prefeito de Bogotá, Carlos Fernando Galán, pretende ter a primeira linha de metrô da cidade operacional até março de 2028.

O economista César Pabón sugere que os investimentos chineses não são uma alternativa realista de curto prazo às relações com os EUA. Priorizar essa mudança pode colocar em risco o estreito relacionamento com os EUA.

Fontes

  • Diario La República

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