A administração Trump tomou medidas para reduzir o impacto das tarifas automotivas em 29 de abril de 2025. Esta ação alivia alguns impostos impostos sobre peças estrangeiras usadas em carros fabricados internamente.
As tarifas sobre carros fabricados no exterior não se acumularão sobre outros impostos. O Secretário de Comércio, Howard Lutnick, afirmou que este acordo recompensa as empresas que fabricam internamente.
As empresas de automóveis que pagam tarifas não serão cobradas de outros impostos, como os de aço e alumínio. Os reembolsos serão dados para tais tarifas já pagas.
O Presidente Trump viajou para Michigan em 29 de abril de 2025 para comemorar seus primeiros 100 dias no cargo. Este período tem sido usado para derrubar a ordem econômica global.
A medida para suavizar os efeitos dos impostos automotivos mostra alguma flexibilidade nas tarifas. Essas tarifas semearam turbulência nos mercados financeiros e criaram incerteza para as empresas.
As montadoras esperavam que o Sr. Trump emitisse alívio das tarifas automotivas antes de sua viagem a Michigan. Michigan é o lar das Três Montadoras de Detroit e mais de 1.000 grandes fornecedores de automóveis.
A CEO da General Motors, Mary Barra, e o CEO da Ford, Jim Farley, elogiaram as mudanças planejadas. Barra afirmou que a liderança do presidente está ajudando a nivelar o campo de atuação para empresas como a GM.
Farley disse que as mudanças ajudarão a mitigar o impacto das tarifas sobre montadoras, fornecedores e consumidores. Uma coalizão de grupos da indústria automotiva dos EUA exortou o Sr. Trump a não impor tarifas de 25% sobre peças automotivas importadas.
Os grupos da indústria alertaram que as tarifas reduziriam as vendas de veículos e aumentariam os preços. O Sr. Trump havia dito antes que planejava impor tarifas de 25% sobre peças automotivas o mais tardar em 3 de maio.
A carta dos grupos que representam GM, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai e outros, foi enviada ao Representante Comercial dos EUA, Jamieson Greer, ao Secretário do Tesouro, Scott Bessent, e a Lutnick do Comércio.
A carta acrescentou que a maioria dos fornecedores de automóveis não são capitalizados para uma interrupção abrupta induzida por tarifas. Muitos já estão em dificuldades e enfrentarão paralisações de produção, demissões e falência.
Basta a falha de um fornecedor para levar ao fechamento da linha de produção de uma montadora.