De Trump-regering heeft op 29 april 2025 maatregelen genomen om de impact van autotarief te verminderen. Deze actie verlicht enkele heffingen die worden opgelegd aan buitenlandse onderdelen die worden gebruikt in in eigen land geproduceerde auto's.
Tarieven op in het buitenland gemaakte auto's zullen niet bovenop andere heffingen komen. Minister van Handel Howard Lutnick verklaarde dat deze deal bedrijven beloont die in eigen land produceren.
Autobedrijven die tarieven betalen, worden geen andere heffingen in rekening gebracht, zoals die op staal en aluminium. Er wordt een vergoeding gegeven voor dergelijke reeds betaalde tarieven.
President Trump reisde op 29 april 2025 naar Michigan om zijn eerste 100 dagen in functie te herdenken. Deze periode is gebruikt om de mondiale economische orde omver te werpen.
De stap om de effecten van autotarief te verzachten, toont enige flexibiliteit op het gebied van tarieven. Deze tarieven hebben voor onrust gezorgd op de financiële markten en onzekerheid gecreëerd voor bedrijven.
Autofabrikanten verwachtten dat de heer Trump voorafgaand aan zijn reis naar Michigan verlichting van de autotarief zou verlenen. Michigan is de thuisbasis van de Detroit Three-autofabrikanten en meer dan 1.000 grote autoleveranciers.
CEO van General Motors Mary Barra en CEO van Ford Jim Farley prezen de geplande wijzigingen. Barra verklaarde dat het leiderschap van de president helpt om het speelveld gelijk te trekken voor bedrijven zoals GM.
Farley zei dat de wijzigingen zullen helpen de impact van tarieven op autofabrikanten, leveranciers en consumenten te verzachten. Een coalitie van Amerikaanse auto-industriegroepen drong er bij de heer Trump op aan om geen tarieven van 25% op geïmporteerde auto-onderdelen op te leggen.
De branchegroepen waarschuwden dat tarieven de verkoop van voertuigen zouden verminderen en de prijzen zouden verhogen. De heer Trump had eerder gezegd dat hij van plan was om uiterlijk 3 mei tarieven van 25% op auto-onderdelen op te leggen.
De brief van de groepen die GM, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai en anderen vertegenwoordigen, werd gestuurd naar de Amerikaanse handelsvertegenwoordiger Jamieson Greer, minister van Financiën Scott Bessent en Lutnick van het ministerie van Handel.
In de brief werd eraan toegevoegd dat de meeste autoleveranciers niet gekapitaliseerd zijn voor een abrupte door tarieven veroorzaakte verstoring. Velen verkeren al in nood en zullen te maken krijgen met productiestops, ontslagen en faillissementen.
Er is slechts het falen van één leverancier nodig om te leiden tot een stillegging van de productielijn van een autofabrikant.