L'amministrazione Trump ha agito per ridurre l'impatto dei dazi automobilistici il 29 aprile 2025. Questa azione allevia alcuni dazi imposti sulle parti straniere utilizzate nelle auto prodotte a livello nazionale.
I dazi sulle auto prodotte all'estero non si sommeranno ad altri prelievi. Il Segretario al Commercio Howard Lutnick ha affermato che questo accordo premia le aziende che producono a livello nazionale.
Alle aziende automobilistiche che pagano i dazi non verranno addebitati altri prelievi, come quelli su acciaio e alluminio. Saranno concessi rimborsi per tali dazi già pagati.
Il Presidente Trump si è recato in Michigan il 29 aprile 2025 per commemorare i suoi primi 100 giorni in carica. Questo periodo è stato utilizzato per sconvolgere l'ordine economico globale.
La mossa per attenuare gli effetti dei prelievi automobilistici mostra una certa flessibilità sui dazi. Questi dazi hanno seminato scompiglio nei mercati finanziari e creato incertezza per le imprese.
Le case automobilistiche si aspettavano che il Sig. Trump emanasse un'esenzione dai dazi automobilistici prima del suo viaggio in Michigan. Il Michigan ospita le Tre Grandi case automobilistiche di Detroit e oltre 1.000 importanti fornitori di auto.
L'amministratore delegato di General Motors, Mary Barra, e l'amministratore delegato di Ford, Jim Farley, hanno elogiato i cambiamenti pianificati. Barra ha affermato che la leadership del presidente sta contribuendo a creare condizioni di parità per aziende come GM.
Farley ha affermato che i cambiamenti contribuiranno a mitigare l'impatto dei dazi su case automobilistiche, fornitori e consumatori. Una coalizione di gruppi dell'industria automobilistica statunitense ha esortato il Sig. Trump a non imporre dazi del 25% sulle parti automobilistiche importate.
I gruppi industriali hanno avvertito che i dazi ridurrebbero le vendite di veicoli e aumenterebbero i prezzi. Il Sig. Trump aveva detto in precedenza che prevedeva di imporre dazi del 25% sulle parti automobilistiche entro il 3 maggio.
La lettera dei gruppi che rappresentano GM, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai e altri, è stata inviata al rappresentante commerciale degli Stati Uniti Jamieson Greer, al segretario al Tesoro Scott Bessent e a Lutnick del Commercio.
La lettera aggiungeva che la maggior parte dei fornitori di auto non sono capitalizzati per un'improvvisa interruzione indotta dai dazi. Molti sono già in difficoltà e dovranno affrontare interruzioni della produzione, licenziamenti e fallimenti.
È sufficiente il fallimento di un solo fornitore per portare alla chiusura della linea di produzione di una casa automobilistica.