Le nouveau Fiat Grande Panda, disponible en version électrique et hybride, est désormais disponible à la commande. Le design du nouveau modèle reprend des éléments de style du Panda original des années 1980. Bien qu'il soit actuellement à traction avant, Fiat explore la possibilité de proposer des modèles à quatre roues motrices à l'avenir.
Le responsable de Fiat, Olivier François, a déclaré que la solution technique spécifique pour la transmission intégrale était encore à l'étude, de même que la question de savoir si elle serait proposée sur la version hybride ou électrique, ou sur les deux. « Oui, nous sommes déterminés à faire quelque chose et nous l'explorons », a-t-il expliqué en réponse aux questions sur les projets pour un Panda à deux essieux moteurs. « Nous essayons de trouver la solution et un moyen. La question est de savoir s'il s'agira d'un 4x4 à moteur à combustion ou d'un 4x4 électrique. »
Une version sept places du Grande Panda a été exclue, Fiat ayant indiqué des modèles plus grands prévus, qui ont été annoncés il y a un an sous la forme de deux concepts. La nouvelle gamme de modèles sera basée sur la même plateforme Smart car que le Grande Panda.
Une version du Grande Panda avec un moteur à combustion pure et une boîte de vitesses manuelle est également prévue, principalement pour les marchés émergents. François a déclaré qu'il « suppose qu'elle arrivera en Europe à un moment donné », mais qu'il n'y a pas de précipitation. L'accent est mis dans cette région sur les versions électrifiées.
Le Grande Panda actuel à traction avant appartient au segment B avec une longueur de 3,99 mètres et offre de la place pour cinq personnes. Le coffre a une capacité de 361 à 1 315 litres. La version électrique du nouveau Grande Panda est équipée d'un moteur de 83 kW (113 ch). Cela permet à la compacte cinq places d'atteindre une vitesse maximale de 132 km/h et d'accélérer de 0 à 100 km/h en 11 secondes.
Selon la norme WLTP, l'autonomie est de 320 kilomètres par charge. Le module de charge embarqué permet de charger la batterie lithium-fer-phosphate de 20 à 80 % en trois heures et 43 minutes. De plus, la charge en courant continu jusqu'à 100 kW est possible, ce qui réduit le temps de charge standard à 33 minutes.