Elon Musk a qualifié l'effort de Tesla pour produire le Model 2 de "superflu", confirmant un changement de priorité vers le développement d'un nouveau robotaxi. Cette annonce marque un changement significatif dans la stratégie produit de Tesla.
Le Model 2 devait être le véhicule électrique le plus abordable de Tesla, avec une production prévue pour le premier semestre 2025. Cependant, suite à la récente présentation du robotaxi en octobre, Musk a déclaré que le Model 2 ne sera pas produit comme prévu.
La stratégie originale de Musk, articulée en 2006, consistait à fabriquer d'abord des véhicules de luxe pour générer des bénéfices afin de financer une voiture familiale électrique plus abordable, au prix d'environ 20 000 à 25 000 €. La concurrence accrue des fabricants de véhicules électriques chinois et le développement lent du Model 2 ont poussé Tesla à réévaluer ses objectifs.
Colin Campbell, ancien responsable de la chaîne de traction de Tesla, a révélé en 2023 que le moteur électrique du Model 2 n'utiliserait pas de matériaux rares, permettant une compatibilité avec différents types de batteries. Cela améliorerait la flexibilité de la chaîne d'approvisionnement et réduirait les coûts de production. Il reste à savoir si cette technologie sera intégrée au robotaxi.
La faisabilité pour Tesla de produire un véhicule moins cher que le Model 3 dépendra des choix de chimie des batteries et des méthodes d'installation des cellules. L'entreprise a déjà utilisé des cellules au phosphate de lithium-fer (LFP), qui sont moins coûteuses à produire que les cellules au nickel-cobalt-manganèse (NCM).
De plus, Tesla développerait apparemment une technologie "cell-to-chassis" pour son Model Y fabriqué en Allemagne en collaboration avec le fabricant chinois BYD. Cette innovation vise à créer des batteries plus légères dans des dimensions plus petites, maximisant l'espace pour des cellules supplémentaires et compensant potentiellement la densité énergétique plus faible du LFP, améliorant ainsi l'autonomie.