En respuesta al desastre aéreo más mortífero en la historia de Corea del Sur, el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte ha anunciado planes para instalar cámaras y radares de detección de aves en todos los aeropuertos del país. Esta medida se produce después de que un Boeing 737-800 de Jeju Air se estrellara en el aeropuerto de Muan el 29 de diciembre de 2023, causando la muerte de 179 personas.
El ministerio planea equipar todos los aeropuertos con al menos una cámara de imagen térmica, comenzando el despliegue el próximo año. También se implementarán dispositivos sónicos móviles para disuadir a las aves de tamaño mediano y grande. Se instalarán radares de detección de aves en todos los aeropuertos para mejorar la detección temprana de aves a distancia y mejorar las capacidades de respuesta de las aeronaves.
El ministerio también establecerá bases legales para trasladar las instalaciones que atraen aves, como las instalaciones de tratamiento de residuos de alimentos y los huertos, lejos de los aeropuertos e imponer nuevas restricciones de distancia a las nuevas instalaciones. Actualmente, solo cuatro aeropuertos en Incheon, Gimpo, Gimhae y la isla de Jeju están equipados con cámaras de imagen térmica para la detección de aves.
El gobierno tiene como objetivo instalar al menos una cámara en cada uno de los 15 aeropuertos nacionales, y las adquisiciones comenzarán en marzo. El piloto del vuelo de Jeju Air advirtió de un impacto de aves antes de abortar un primer intento de aterrizaje. El avión se estrelló en su segundo intento cuando el tren de aterrizaje no se extendió.
Los investigadores surcoreanos y estadounidenses todavía están investigando la causa del accidente, que provocó un luto nacional y la instalación de monumentos conmemorativos en todo el país. Se encontraron plumas y ADN de pato en ambos motores del vuelo de Jeju Air, y se está examinando un impacto de aves como una posible causa. La investigación se complicó aún más cuando el Ministerio de Transporte dijo que las cajas negras que contenían los datos de vuelo y las grabaciones de voz de la cabina del vuelo accidentado dejaron de grabar cuatro minutos antes de la catástrofe.