El 30 de octubre de 2024, la Unión Europea anunció un aumento de los aranceles sobre las importaciones de coches eléctricos de hasta un 35,3%. En respuesta, China expresó su fuerte desacuerdo, afirmando a través de un portavoz de su Ministerio de Comercio que no acepta la decisión.
El portavoz enfatizó que China tomará todas las medidas necesarias para proteger los derechos e intereses legítimos de sus empresas y confirmó que ya se había presentado una queja ante la Organización Mundial del Comercio (OMC).
La implementación de este arancel ha elevado significativamente el costo de importar vehículos eléctricos de fabricantes alemanes, incluidos el Mini eléctrico de BMW y el Cupra Tavascan del grupo Volkswagen, que enfrenta dificultades. Volkswagen informó recientemente de una caída dramática del 63,7% en sus ganancias para el tercer trimestre de 2024, citando un entorno de mercado desafiante que requiere reducciones de costos sustanciales y mejoras en la eficiencia.
La Comisión Europea, liderada por la presidenta Ursula von der Leyen, aprobó la decisión de los aranceles a pesar de la oposición del gobierno alemán, y se espera que permanezca en vigor durante cinco años. Esto representa un desafío significativo para la industria automotriz alemana, que teme posibles medidas de represalia por parte de China.
Si bien China actualmente solo ha impuesto aranceles sobre el brandy de la UE, se están llevando a cabo conversaciones sobre aranceles sobre carne de cerdo y productos lácteos europeos, y potencialmente sobre coches alemanes en el futuro. Las exportaciones de coches alemanes a China ya han visto un descenso, con aproximadamente 216,300 vehículos exportados el año pasado, un 15% menos que el año anterior. Aranceles más altos podrían disuadir aún más a los consumidores chinos de comprar estos vehículos.