Diplomaten aus den Mitgliedsstaaten der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) haben am 17. April in London eine Reihe von Verhandlungen aufgenommen, um die Besteuerung von Treibhausgasen, die von Schiffen freigesetzt werden, im Detail festzulegen. Diese Diskussionen könnten wirtschaftliche Verluste für exportierende Unternehmen auslösen und werden voraussichtlich angespannt verlaufen.
Die IMO hat 2023 das Ziel festgelegt, die Emissionen der Seeschifffahrtsindustrie bis 2050 schrittweise auf Null zu reduzieren. Bis 2030 müssen Schiffe ihre Emissionen im Vergleich zu 2008 um 40 % senken. Derzeit sind sich die meisten Länder einig, dass dies nur durch eine Bepreisung der Emissionen erreicht werden kann, es besteht jedoch kein Konsens darüber, wie die Besteuerung umgesetzt werden soll.
Der Hauptstreitpunkt dreht sich um Vorschläge aus Brasilien und der Europäischen Union. Die Europäer fordern eine Besteuerung aller Schadgase, die von Schiffen ausgestoßen werden, während die Brasilianer sich dafür aussprechen, nur Emissionen zu belasten, die ein vorgegebenes Ziel überschreiten.
Die brasilianische Regierung schätzt, dass der europäische Vorschlag die Kosten für die wichtigsten Exportprodukte des Landes erhöhen und zu einem Rückgang des BIP beitragen würde. Dies liegt daran, dass die Schiffe, die brasilianische Unternehmen bedienen, in der Regel längere Strecken zu wichtigen Abnehmern wie China zurücklegen, wodurch sie einer höheren Besteuerung unterliegen.
Eine Studie der USP ergab, dass Schwellenländer, die Rohstoffe exportieren, am stärksten von dem europäischen Vorschlag betroffen wären, während einige entwickelte Länder davon profitieren würden. Afrika, Süd- und Mittelamerika sowie Süd- und Südostasien wären die am stärksten negativ betroffenen Kontinente, wobei die europäischen Länder die einzigen wären, die davon profitieren würden.
Die endgültige Entscheidung wird im April erwartet, aber die Treffen dieser Woche gelten als entscheidend für die Erzielung eines Konsenses. Diese außerplanmäßigen Treffen, die bis Freitag (21.) dauern, wurden durch Meinungsverschiedenheiten in früheren Sitzungen ausgelöst. Eine Quelle gab an, dass diese Verhandlungen die letzte Hürde seien.
Brasilien wird von etwa 20 Ländern unterstützt, darunter China, Indien und Indonesien. Die Europäische Union mit ihren 27 Nationen wird von kleinen Inselentwicklungsstaaten unterstützt, die stark von der globalen Erwärmung betroffen sind und voraussichtlich einen Teil der Einnahmen aus der Besteuerung erhalten werden.