Der europäische Automobilsektor erlebt erhebliche Turbulenzen, gekennzeichnet durch sinkende Verkaufszahlen und steigende Produktionskosten sowie durch einen intensiven Wettbewerb mit chinesischen Rivalen.
Massive Umstrukturierungen bei den Herstellern
Volkswagen AG, der größte Automobilhersteller Europas, verhandelt über mögliche Entlassungen von Tausenden und könnte Werke in Deutschland schließen. Das Unternehmen hat bereits sein Audi-Werk in Brüssel, das 3.000 Mitarbeiter beschäftigt, wegen sinkender Nachfrage nach Premium-Elektrofahrzeugen zum Verkauf angeboten.
Stellantis, der zweitgrößte Automobilhersteller Europas, plant die Schließung des Vauxhall-Werks in Luton, England, was etwa 1.000 Arbeitsplätze bedroht. Wiederholte Stilllegungen in seinem Werk in Mirafiori in Italien sind ebenfalls auf die geringe Nachfrage zurückzuführen, insbesondere bei der elektrischen Fiat 500.
Ford plant, 4.000 Arbeitsplätze in Europa abzubauen, was 14 % seiner Belegschaft ausmacht, hauptsächlich in Deutschland und Großbritannien.
Auch die Zulieferer sind betroffen, Valeo kündigte 1.000 Entlassungen in Europa an und wird zwei Werke in Frankreich schließen. Schaeffler AG plant die Schließung von zwei Produktionsstätten in Österreich und Großbritannien und die Reduzierung der Aktivitäten in seinem Werk in Berndorf aufgrund steigender Kosten.
Bosch plant, bis 2032 bis zu 5.500 Mitarbeiter zu entlassen, während Michelin zwei Werke in Frankreich schließen wird, was etwa 1.250 Arbeitsplätze betrifft.
EU erhebt Zölle auf billige chinesische Importe
Chinesische Automobilhersteller erhöhen ihre Exporte von Hybridfahrzeugen nach Europa und bringen neue Modelle auf den Markt, um die EU-Zölle auf Elektrofahrzeuge zu umgehen. Analysten prognostizieren einen Anstieg der Exporte chinesischer Hybridfahrzeuge nach Europa um 20 % in diesem Jahr.
Neue Zölle, die fünf Jahre lang gelten, sollen vermeintlich unfairen Subventionen in China entgegenwirken. Die Zölle für große chinesische Marken liegen zwischen 17 % und 35 % auf Elektrofahrzeuge, während Tesla einen niedrigeren Satz von 7,8 % zahlen muss.
Infolgedessen ändern chinesische Hersteller ihre Strategien und konzentrieren sich auf Hybridfahrzeuge, die bei Verbrauchern, die nach erschwinglichen Alternativen zu vollelektrischen Autos suchen, an Beliebtheit gewinnen.
Chinas wachsende Präsenz auf dem Hybridmarkt
Zwischen Juli und Oktober stiegen die Exporte von Hybridfahrzeugen aus China nach Europa mehr als dreimal und machten 18 % des gesamten Verkaufs chinesischer Fahrzeuge in Europa im dritten Quartal aus. Das neue Plug-in-Hybridmodell von BYD, Seal U DM-i, wird zu einem wettbewerbsfähigen Preis im Vergleich zu etablierten Modellen von Volkswagen und Toyota angeboten.
Geely hat ein neues Plug-in-Hybridmodell unter der Marke Lynk & Co eingeführt, während andere chinesische Hersteller den europäischen Markt für Hybrid- und Elektrofahrzeuge ins Visier nehmen, um der steigenden Nachfrage nach kostengünstigen Fahrzeugen gerecht zu werden.
Im November fielen die Neuzulassungen von Autos in Europa im Vergleich zum Vorjahr um 2 %, obwohl die Verkaufszahlen von batterieelektrischen Fahrzeugen um 0,9 % und die von Hybridfahrzeugen um 16,4 % stiegen. Die Gesamtzahl der Neuzulassungen erreichte im November 1,055 Millionen.