Linda Jackson, CEO von Peugeot, betonte während des Pariser Autosalons die Notwendigkeit staatlicher Maßnahmen zur Verbesserung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge (EVs). Sie argumentierte, dass es nicht die Aufgabe der Hersteller sei, Ladesäulen bereitzustellen, ähnlich wie Automobilhersteller vor 50 Jahren nicht erwartet wurden, Tankstellen zu bauen.
Jackson kritisierte die aktuellen Anreize im Vereinigten Königreich für den Kauf von EVs, die auf gewerbliche Käufer beschränkt sind, und forderte finanzielle Unterstützung für private Verbraucher, um den Absatz zu stimulieren. Sie hob den Erfolg von Peugeots elektrischen Transportern hervor, betonte jedoch, dass mehr EVs auf den Straßen notwendig sind, um Klimaziele zu erreichen.
Stellantis, Peugeots Muttergesellschaft, hat sich mit dem chinesischen Automobilhersteller Leapmotor zusammengetan, um eine Mehrheitsbeteiligung am internationalen Vertrieb der Leapmotor-EVs und einen Anteil an deren Produktion in China zu sichern. Jackson sieht diese Zusammenarbeit als strategischen Schritt, um mit chinesischen Herstellern zu konkurrieren und gleichzeitig von deren technologischem Wissen zu profitieren.
Leapmotor plant, seine fortschrittlichen und erschwinglichen Modelle C10, T03 und B10 im kommenden Jahr im Vereinigten Königreich einzuführen, was Jackson als wertvolle Ergänzung des Portfolios von Peugeot sieht. Der sich entwickelnde Markt für EVs wird aufgrund neuer Vorschriften zur Herkunft von Fahrzeugteilen und Null-Emissions-Vorgaben immer komplexer.
Zusätzlich könnten die vorgeschlagenen EU-Zölle auf chinesische Autos und mögliche US-Einschränkungen gegen chinesische Technologien in vernetzten Fahrzeugen Auswirkungen auf den europäischen Markt haben. Carlos Tavares, CEO von Stellantis, deutete an, dass auch die Schließung des Werks Ellesmere Port im Vereinigten Königreich zur Debatte steht, aufgrund strenger Emissionsziele, die einen bestimmten Anteil an verkauften EVs erfordern, um Geldstrafen zu vermeiden, während die Nachfrage nach EVs stagniert.