福特最初根據貿易協定決定在墨西哥生產 Mach-E,但現在正受到持續的關稅糾紛和純電動汽車部門虧損的挑戰。
福特目前在純電動汽車上虧損,這使得將 Mach-E 生產留在墨西哥的決定變得困難。
白宮使用的關稅計算方法因使用零售價格彈性而不是進口價格彈性而受到批評,這可能會誇大關稅產出。
日本汽車製造商已在美國製造業投資約 616 億美元,雇用超過 109,000 名美國工人,並在 2023 年生產超過 320 萬輛汽車。
Edited by: Katya Palm Beach
福特最初根據貿易協定決定在墨西哥生產 Mach-E,但現在正受到持續的關稅糾紛和純電動汽車部門虧損的挑戰。
福特目前在純電動汽車上虧損,這使得將 Mach-E 生產留在墨西哥的決定變得困難。
白宮使用的關稅計算方法因使用零售價格彈性而不是進口價格彈性而受到批評,這可能會誇大關稅產出。
日本汽車製造商已在美國製造業投資約 616 億美元,雇用超過 109,000 名美國工人,並在 2023 年生產超過 320 萬輛汽車。
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