En réponse au crash du vol 7C2216 de Jeju Air le 29 décembre, qui a causé 179 décès, les autorités sud-coréennes ont annoncé d'importantes réformes de sécurité. Le crash, attribué à des facteurs tels que des collisions potentielles avec des oiseaux, a été aggravé par un grand talus soutenant des antennes de navigation à la fin de la piste.
Les autorités prévoient de modifier ou de remplacer les fondations des antennes dans sept aéroports, y compris Muan et l'aéroport international de Jeju, qui sont essentiels pour les atterrissages. Le ministère des Transports a déclaré que l'aéroport international de Muan retirera complètement sa structure de localisateur en béton existante et la remplacera par un design plus fragile.
Suite à un examen des Systèmes d'Atterrissage Instrumental (ILS) à travers le pays, le ministère a également annoncé une extension des zones de sécurité dans les aéroports pour répondre aux normes réglementaires. La zone de sécurité de la piste à l'aéroport de Muan passera de 200 mètres à 240 mètres.
Dans un développement séparé, Son Chang-wan, l'ancien président de la Korea Airports Corporation, a été retrouvé mort dans un apparent suicide. Il était en fonction lors des rénovations de la structure de l'aéroport de Muan mais n'était pas sous enquête liée au crash.
La fermeture de l'aéroport de Muan a été prolongée jusqu'au 18 avril, selon le ministère des Transports.