Le 4 janvier 2025, le secteur automobile allemand est confronté à des défis majeurs, en particulier pour Volkswagen, le plus grand constructeur automobile du pays. L'entreprise a annoncé son intention de fermer plusieurs usines pour la première fois de son histoire, suite à un accord avec les syndicats visant à supprimer plus de 35 000 emplois et à réduire la capacité de production de près d'un quart.
L'accord, décrit comme un 'miracle de Noël', ne conduira pas à des licenciements immédiats ou à des fermetures d'usines, mais offrira aux travailleurs des options de départ anticipé et des indemnités de départ d'ici 2030. Cependant, cela entraînera une réduction de plus de 700 000 véhicules produits chaque année.
D'autres fabricants automobiles et fournisseurs de pièces se préparent également à des licenciements massifs en raison de la crise, qui est attribuée à une combinaison de facteurs, notamment la transition vers les véhicules électriques et une concurrence accrue de la part d'acteurs mondiaux tels que Tesla et les fabricants chinois.
Les analystes soulignent que l'arrêt des subventions pour les véhicules électriques en décembre 2023 et l'infrastructure de recharge inadéquate aggravent la situation, entraînant une baisse des ventes.
Les experts de l'industrie soulignent que l'avenir du transport réside dans la mobilité électrique, la Chine étant actuellement en tête du marché mondial. Ils avertissent que si les tendances actuelles se poursuivent, l'Allemagne pourrait voir une diminution de 186 000 emplois dans le secteur automobile d'ici 2035 par rapport aux niveaux de 2019.
Alors que l'industrie fait face à ces défis structurels, les appels à l'action politique se multiplient, avec des demandes de réduction de la bureaucratie et de systèmes fiscaux plus compétitifs. Les experts prédisent que les prochaines années seront critiques pour l'industrie automobile allemande alors qu'elle navigue dans ces questions complexes.